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2017上半年谁家电动车卖的最好?北京笑而不语

发布时间:2017-08-30 08:59:06来源:伟德国际官网

引言 | 北汽卖的最多,北京一城占全国1/3强。

电动车将成为未来汽车发展的趋势,这一说法相信大家都不陌生。

电动车的节能环保、使用轻便等诸多特性是一方面。别一方面是,国家政策推动及政策扶持。双积分政策,电动车免购置税、免牌照等利好政策,这些均有助于推动电动车市场发展。

数据也显示,近几年电动车市场发展也极为迅猛。

2013年电动车市场销量尚不足万辆,而至2016年已达24万辆之多。今年上半年电动车累计销售7.20万辆,较之去年同期的5.24万辆,提升了37%,这一增幅显著高于当前低增长的整个汽车市场水平。

下面直接上干货,数据来源于终端销量。

一、热销品牌:北汽新能源居首

电动车市场热销品牌比较集中,销量主要集中于九个——北汽、吉利、比亚迪、江淮、奇瑞、江铃、特斯拉、众泰和长安,这些品牌市场市场占有率合计95%,即几乎垄断了整个电动车市场。

其中,前三大品牌位列第一阵营,上增年销量都突破万辆。北汽新能源以1.57万辆居首。其主要销售车型有北汽EC系列、E系列;吉利以1.24万辆紧接其后,主售车型有知豆D2和帝豪EV;比亚迪以1.05万辆排名第三,主售车型有比亚迪e5、秦和e6。

以江淮、奇瑞为首的其他上榜品牌位列第二阵营,销量均在4-6千辆之间。其中,值得一提的是电动车中的“豪华品牌”——特斯拉,上半年累计销售了4,700辆。

二、热销车型:各有特色

车型来看,今年上半年未有车型销量突破万辆。其中,北汽EC系列以9000多辆登顶,高出其他车型大半。综合价格、轴距、续航里程来看,EC系列确实有一定优势:价格便宜,但尺寸不小;续航里程及最高时速虽小,但如果用作上下班代步、市内跑跑,相信也足以够用。

知豆D2以6600多辆成绩排名第二位,对于主要用于租赁市场的它,尺寸方面的追求就无需过高了。

比亚迪e5和帝豪EV分别排名第三和第四位,上半年销量均超5000辆,虽然其是前十中售价相对最高者,但较大的轴距和300公里以上的续航里程这两点就值得不少消费者为其买单了。

特斯拉Model X和Model S以平均近百万元的价格,依然双双杀入Top 15,国产之后对自主品牌的冲击更是不能忽视。

三、主销城市:限购城市居多

全国地区来看,谁最爱买电动车?当然是限行限购城市居多(无奈之举)。嗯,是的,在这些地区,对比传统燃油汽车,电动车受到政策扶持、政策优惠等利好的优势更加凸显,因此更受消费者欢迎。

帝都以2.59万辆销量夺得上半年全国电动车热销城市榜首,车聚君对此毫不奇怪。除了因限行限购因素给电动车带来便利外,北京作为全国雾霾的重灾区,对汽车排放要求也更为严格,因此也更受青睐。而北京最受欢迎的电动车品牌主要有两个——北汽新能源和比亚迪,上半年销量在8000辆左右。

与北京相比,其他城市电动车销量相对较少,上半年均不足5000辆,远低于北京。其中,深圳、杭州、天津和上海四个限购城市依次排名第二至第五位。

深圳,作为比亚迪的总部所在地,因此主销品牌毫无疑问就是它了,其次是吉利知豆;杭州,以租赁电动车为主,主销车型吉利知豆为主;天津市场的竞争相对较多,华泰、吉利知豆、奇瑞、众泰、北汽等都在竞争,其中华泰上半年销量电动车居多;上海,作为魔都,对标国际的窗口,上半年最受消费者青睐的品牌是特斯拉。

排名第六至第十的城市分别是宁波、潍坊、长沙、广州和合肥。除限购的广州外,其他城市也多为新能源试点运行城市。

四、小故事:电动车优势大于不足

车聚君有一个朋友今年4月份在车展上转悠,刚好逛到北汽新能源的展台,恰逢车展优惠力度较大。再加上被销售顾问一忽悠。当场就定了一台北汽EV160,当时主要考虑作为上下班代步工具,平时出去客户那里送个文件也蛮方便的。

自己当时购车预算也就10万元之内,一个上海牌照就得10好几万,刚好新能源汽车免费送牌照,这对于车聚君这位朋友最合适不过了。

用车也有四个月左右,日常行驶每天维持在70公里左右,晚上开回去在家里充电,平时在单位充电,可以真正地做到“充电俩小时,开200公里”,这样的使用成本也是极低的,平均一公里也就是在8分到1毛之间,还能奢求什么呢?

爱车在使用过程中稳定性还行,没出现过什么大毛病,但北汽的做工确实要吐槽一下,如果拿8万元买传统的燃油轿车,内饰会比这个好一些。一想到免费牌照和使用成本,还是能平衡心态的。唯一的一次不愉快就是玻璃升降器坏了,维修站点离朋友所在地方有点远,考虑到来回路程还是找个修车店自己破费了一下。

总体来说,优势大于不足吧。

车聚小结:

对于电动车,不知道大家怎么看?

【责任编辑:伟德国际手机版 --赵帅 】

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