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看另辟蹊径的上汽大通D90 如何换个活法

发布时间:2017-08-11 16:07:15来源:伟德国际官网

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当各大汽车厂商都在中大型SUV领域“跑马圈地”的时候,上汽大通也顺势发布了自己的首款SUV产品—D90。在这个饿殍遍地、强者如林的SUV领域,上汽大通D90有何本领占据一席之地?又如何避免和自己的同门师兄弟—荣威、MG打内战呢?

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剑走偏锋的硬派路线

市场上的SUV车型大体上可以分为两种类型:一种就是像RAV4、奇骏、途观L这样的城市SUV,而另一种就是如撼路者、H9、五十铃mu-X等越野能力出众的硬派SUV。与城市SUV相比,硬派SUV因驾驶舒适度等原因,一般定位比较小众无法成为热销主力车型。那么上汽大通的首款SUV产品为何要剑走偏锋呢?

主要的原因无外乎两点:上汽的产品布局及上汽大通的历史问题。上汽旗下的自主品牌主要有荣威和MG,与他俩相似之处为上汽大通也是由收购的外国品牌所打造而来。上汽大通的前身就是英国的MAXUS,一个主要做商用车的品牌,所以上汽大通有比较浓厚的商用车血统。在其推出G10以前,所打造的车型也都是商用车。上汽用MG和荣威来主攻乘用车领域,而大通则负责征战商用车,不仅可以避免内耗,又能发挥大通的长处,可谓一箭双雕。

上汽大通D90有何亮点?

当我们对千篇一律的SUV感到索然无味时,上汽大通D90又能祭出什么法宝,让我们重新打起精神并且最终为它买单呢?

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首先上汽大通D90在营销推广的时候并没有情调自己的硬派基因,而是主打设计与驾驶体验,与越野能力相比后两者的吸引力则要大的多。而且从上汽大通D90指导价来看,其并没有一味的突出性价比,这样就避免了低层次的价格战,也可以维持一个较高的品牌价值感。

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碾压同级别的车身尺寸以及丰富到丧心病狂的8种车内座椅组合也都是其亮点所在。当其它7座SUV的第三排座椅逐渐变成鸡肋和噱头时,上汽大通D90的第三排则可以成为主力座椅,而且多种的座椅组合可以满足不同人的购车需求。

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作为一款非承载车身的硬派SUV,上汽大通D90的四驱系统也比较出色,提供了“后驱、适时四驱、带全地形模式的适时四驱以及分时四驱”四种驱动形式,既可与你优雅的穿梭在都市的车流里,又可陪你到崇山峻岭里去冒险。

在车联网上尝到甜头的上汽集团,也自然把这种优势赋予在了上汽大通D90上。标配的12.3寸高清中控触摸显示屏,搭载上汽阿里的斑马系统,远程控制,支付宝支付,收听音乐,联网导航等都不在话下,让互联网带来的便利功能也同期传递到了车厢内。

当我们说起汽车定制化时,首先想到的就是劳斯莱斯、宾利这种顶级的奢侈品牌,但它们高昂的价格,普通消费者根本无法奢望。虽然凯翼也曾用“全民造车”来进行宣传,但其营销炒作属性偏大。与劳斯莱斯的难以企及及凯翼的广告噱头相比,上汽大通D90这种“卖多少钱,搭配什么配置,选择权完全交给用户,甚至连定价权用户也有话语权”的做法则更加的接地气。

小结:上汽大通D90不仅有亮点,而且差异化做的很足,让它能在滚滚车潮里显的与众不同。当然硬派构造的先天桎梏,再加上制约产量的定制化造车理念也让其几乎与爆款无缘。所以上汽大通D90的使命是主打个性与差异化,而销量的重担还是要放在荣威和MG的肩上。

【责任编辑:伟德国际手机版 --赵帅 】

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