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英国政府打算向产品包装的生产商和零售商收取费用,以促进循环经济的建立。

    周二,英国政府启动了一项新的废物控制战略,以减少一次性产品的使用和控制过度包装。

    零售商和制造商的产品包装将被迫收取包装的收费和回收的所有费用。如果包装易于再利用和再循环,费用将更低。如果包装难以回收,如黑色塑料托盘,零售商将面临罚款。

    根据《卫报》的计算,这项措施将显著增加生产商和零售商的成本:每年增加5亿至10亿。目前,回收和处置的成本主要由地方财政承担:90%由地方政府承担,而只有10%由相关零售商和制造商承担。

    这个战略计划是在今年年初中国开始实施的对外垃圾禁令的背景下制定的。英国每年生产220万吨塑料包装废物。在禁令颁布之前,英国每年将向中国运送50万吨塑料包装废物。由于对中国的依赖,英国在过去五年的垃圾收集率几乎没有变化。中国禁令的实施迫使英国政府采取措施处理垃圾。

    该计划旨在处理日益增长的塑料污染和厨房废物,同时迫使生产者投资于收集和回收他们自己的包装废物,包括以下目标:

    少于30%回收成分的一次性塑料税

    在替代品的情况下,考虑禁止塑料包装

    立法允许政府指定可由地方政府和垃圾经营者收集的材料清单。

    构建瓶装和容器存款退还方案

    确保收集所有家庭厨房垃圾

    努力建立一个更强大的英国回收市场

    该计划将在2023年实施,明年将举行公众咨询。

    环境、粮食和农村事务大臣Michael Gove发布了这个计划,他说:“我们将共同努力,从一个被遗弃的社会走向一个垃圾被视为宝贵资源的社会。我们将减少对一次性塑料的依赖,结束家庭回收的混乱,通过向污染者支付费用来处理过度包装的问题,并结束厨房垃圾的经济、环境和道德丑闻。

    绿色联盟的发言人赞同该计划:“这是一个积极的步骤,包括让制造商为他们生产的废物付费,并为家庭提供我们一直呼吁的高质量回收和厨房废物收集服务。这些建议现在必须转变成政策,得到其他部门的充分支持和资金充足。那些关于节约资源的热情的话语必须转化为坚定的行动。

    萨曼莎·哈丁,保护英格兰农村运动的垃圾项目主任,也高兴地看到政府承诺实行存款退款制度,但她也认为政府正在缓慢行动。在接受《卫报》采访时,她说:“苏格兰政府打算在2020年前引入存款退款制度,为该制度付款的包装制造商也希望将其扩展到整个英国。为什么我们的政府认为还需要三年呢?”

    环境审计委员会主席玛丽·克里格还说,这个计划不够快:“政府似乎又把垃圾桶踢到了马路上。2018年承诺的塑料瓶押金退款系统要到2023年才能完成。纺织废料到处都是,而且需要更晚的时间来处理。科学家警告说,我们只有12年时间来应对气候变化,而且这个计划太小太慢。

    塑料问题的严重性越来越受到各国政府的重视。法国在2015年禁止使用超轻塑料袋,意大利在2016年也采取了同样的措施。就在上周三,欧洲理事会主席和欧洲议会达成了一项新的临时指令,旨在限制一次性塑料的使用和减少塑料污染。法律要求塑料产品的设计应考虑可重复使用性和可回收性。今后,禁止使用塑料制品和现有的替代品,包括塑料餐具、塑料盘、塑料吸管、发泡午餐盒、纸杯等。

    这张照片来自Flickr

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发布时间:01:43:15

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随着ofo的快速升降,共享自行车真的是件愚蠢的事情吗?

    原标题:共享自行车真的是一个愚蠢的生意与快速上升和下降的ofo?据路透社报道,在上海和北京的人行道上,徐

    原标题:共享自行车真的是一个愚蠢的生意与快速上升和下降的ofo?

    据路透社报道,在上海和北京的人行道上,许多鲜黄色的共享自行车处于“破旧”状态,链条松弛,车轮弯曲,油漆褪色,反映出中国共享自行车初创企业的快速增长和急剧下降。

    数以百万计的ofo用户要求退还他们的存款,ofo的创始人承认考虑破产。ofo的困境对中国技术投资者敲响了警钟。他们经常投资数百亿美元在诸如自行车分享、在线汽车预订和餐饮等亏损业务上。不久前,ofo正向海外挺进,从阿里巴巴和Drop Travel等投资者那里筹集了数十亿美元。

    3Vbike(一家破产的自行车共享公司)的创始人吴盛华说:“在我看来,自行车共享业务现在是最愚蠢的业务,但中国最聪明的人正试图参与其中。现在看起来很可笑。”

    Ofo已经成为一种现象。Ofo的共享自行车非常方便,通过扫描二维代码可以在任何地方找到它们。它已经从北京的校园发展成为青年和城市时尚的象征。公司价值20亿美元。Offo和它的主要竞争对手,Mobike,几乎在每个街角都有数量惊人的发现。

    Offo的广告,以鹿唧为特色0755 95511是什么电话_新闻总署网,展示了在这个城市最时尚的地方骑自行车的时尚年轻人。过去两年,中国涌现了数十个规模较小的竞争对手,但最终都破产了,剩下的主要竞争对手是阿里巴巴支持的哈罗自行车和莫拜自行车。

    但是,激烈的市场竞争意味着ofo及其竞争对手很难将知名度转化为利润。由于欠供应商的债务到期,以及用户对存款退款的要求越来越高,ofo的生存面临着巨大的风险。

    周哲武,元应用的创始人。中网,一家科技初创公司,也是莫白的前雇员,说:“这是一项非常困难的业务,所有的利润都被竞争吞噬了。它确实需要成为大企业的一部分。这与电子邮件非常相似。它对社会有很多好处,但是没有电子邮件提供商能够设置进入的障碍,所以任何人都可以托管电子邮件,最终没有人能够赚钱。

    全球扩张

    在顶峰时期,ofo在20多个国家拥有自行车共享业务,从法国到澳大利亚到美国。然而,内部人士说,尽管公司试图迅速发展,但它发现自己面临着一系列障碍,从交通管制到故意破坏公物和增加成本。

    “当然,回顾过去,在管理方面存在问题。我们扩张得太快了。这位高管还表示,ofo已从以色列、德国和美国等市场撤出,被迫出售资产,其中许多资产仅售2美元。Offo和阿里巴巴没有回应置评请求。

    这位前高管还提到了进入日本市场的失败尝试,日本市场曾试图扩大与软银集团(Softbank Group)在日本的业务。然而,在与软银支持的点滴式收购谈判破裂后,该计划以失败告终。

    由于自行车被存放在仓库里,所以成本增加了。我们损失了很多钱,现在这些自行车卡冶金炉料_大三阳治疗方法网在仓库里了。Droplet拒绝置评,但援引早些时候的声明称,它从未计划收购o公司,并承诺在未来继续支持“独立发展”。

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    根据路透社12月4日签署的法深圳培训网_美国政治庇护网庭命令,北京一家法院将戴伟列为“老赖”,并禁止戴伟入住高档酒店、头等舱航班或送子女上贵族学校。

    在中国,一家受欢迎的创新公司很少濒临破产的边缘,这让一些政府机构感到担忧。交通部此前曾表示,已要求政府优化存款退还程序,但也呼吁公众更加“宽容”,支持国内创新蓬勃发展。

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&nb玉兔东升_关于清明的手抄报网s加乐比海盗_英语教学法论文网p;   资料来源:《网易科技报告》责任编辑:王峰志_NT2541

    [资料来源:网易科技报告]

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